1. טען בחירה
עומס המנוע משפיע ישירות על החוזק והחיים של מרכיביו. כאשר העומס גדל, גם עומס העבודה של כל מכלול יגדל, וכמות הבלאי תגדל; אם זה רכב חדש, הבלאי יהיה גדול יותר. על מנת להגביל את המהירות המרבית של תקופת הנהיגה הראשונית, להפחית את העומס ולהאריך את חיי השירות של המנוע, מכונית חדשה או רכב לאחר שיפוץ מצוידים בדרך כלל במגביל מהירות על הקרבורטור. אם מגביל המהירות יוסר בטרם עת, הדבר יגרום לרעש חריג, נזילת שמן, נזילת אוויר וירידה בכוח המנוע בטרם עת, ויקצר את מחזור השירות של המנוע.
2. בחירת דלק ושמן סיכה
בחירת הדלק חייבת לעמוד בדרגות הנדרשות. השימוש במנועי דלק בדרגה נמוכה יגרום לדפיקה שתגרום להשפעות חזקות על החלקים המכניים ותגביר את העומס הנוסף של החלקים, ובכך יאיץ את בלאי החלקים. הטמפרטורה הגבוהה, הלחץ הגבוה וגל ההלם הנוצרים בדפיקה יהרסו גם את סרט שמן הסיכה על דופן הצילינדר וידרדרו את השימון של חלקי המכונה. בנוסף, דלק עם זיהומים מוגזמים יאיץ גם את הבלאי והקורוזיה של חלקים מכניים.
הבחירה בשמן סיכה צריכה לענות גם על צורכי העבודה של המנוע. אם צמיגות שמן הסיכה של המנוע נמוכה, לחץ שמן הסיכה יהיה נמוך, וסרט השמן לא יווצר, מה שיגרום לחיכוך גבול או לחיכוך יבש; אם צמיגות שמן הסיכה גבוהה מדי, הנזילות תהיה גרועה. זה לא תורם להתנעת מכונית קרה. יחד עם זאת, לוקח זמן רב עד לשמן הסיכה להגיע לחלק הסיכה דרך מסנן השמן, מה שמגביר את הבלאי המתנע.
יש למלא את שמן הסיכה בכמות מתאימה. כאשר מפלס השמן גבוה מדי, זה לא רק יגביר את התנגדות התנועה ויקטין את הכוח, אלא גם יגרום לשמן הסיכה לברוח לתוך הצילינדר ולהישרף, ולגרום למשקעי פחמן מוגזמים; וכאשר שמן הסיכה קטן מדי, לחץ השמן יהיה נמוך. קשה ליצור סרט שמן, והוא יגרום לחיכוך יבש או לחיכוך גבול, להגברת הבלאי, לרעש חריג במיסב, ואף לתאונות חמורות כמו משיכת צילינדר ושריפת רעפים.
3. התחלה קרה וטמפרטורת מי קירור
בעת התנעת רכב קר, במיוחד בחורף, כדאי לנסות להשתמש באמצעי חימום או בגלגול קר, בסיבוב איטי ובמהירות נמוכה. אסור לדפוק את המצערת. מכיוון שלשמן הסיכה יש צמיגות גבוהה יותר כאשר המנוע מתנע קר, לוקח זמן רב יותר להגיע לחלק הסיכה. ישנן עדויות שכאשר הטמפרטורה היא -15 מעלות, שמן הסיכה יכול לזרום למיסב המוט המחבר ולצמד התנועות על ראש הצילינדר במשך 2 דקות לאחר ההפעלה. במהלך פרק זמן זה, אם המצערת מוגברת בחדות, מהירות המנוע תהיה מהירה. יווצר חיכוך עולה ויבש בחלקים אליהם לא הגיע שמן הסיכה, מה שיגביר את הבלאי.
כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, שמן הסיכה הופך דק יותר, ולא ניתן ליצור היטב את סרט שמן הסיכה, מה שגם יגביר את הבלאי של החלקים המכניים, וגם קל מאוד לייצר דפיקות. אך אל תסיר את התרמוסטט באופן עיוור בגלל טמפרטורת המים הגבוהה כדי לגרום למנוע לעבוד בטמפרטורה נמוכה לאורך זמן, מה שיגרום גם לבלאי מופרז של המנוע.
4. כביש
לאיכות פני הכביש השפעה רבה על מהירות הרכב, צריכת הדלק והבלאי. אם הכביש חולי או בוצי, התנגדות הנהיגה משתנה כל הזמן; כאשר ההתנגדות גדולה, המנוע עובד בתנאי עומס כבד. בשלב זה, הלחץ בצילינדר עולה, והבלאי מתעצם.
5. אקלים
בחורף, מכיוון שהצמיגות של שמן סיכה נמוכה, הוא נכנס לחלק הסיכה באיטיות, מה שהופך את המנוע לחיכוך יבש לאורך זמן; בקיץ החם, חלקי המכונית נמצאים במצב חם, כאשר טמפרטורת הסביבה היא 40 מעלות, זה ישפיע באופן רציני על הרכיבים החשמליים בנוסף, בגלל הטמפרטורה הגבוהה, שמן הסיכה הופך דק יותר וסרט השמן קשה להיווצר, מה שמגביר את הנטייה של המנוע לחיכוך יבש.
6. נהיגה
מיומנות מיומנויות הנהיגה משפיעה גם על הביצועים וחיי השירות של המנוע.
