תיבת הילוכים לאופנוע משתמשת בסדרה של חלקים פנימיים וחיצוניים כדי לשמור על טווח סל"ד אידיאלי. אלו כוללים:
- מיסבים:נדחסים לתוך המנוע החיצוני או מארז ההילוכים, מיסבים מאפשרים לצירי ההילוכים להסתובב חופשי ואמיתי.
- פיר כניסה/ראשי: מונע על ידי המנוע באמצעות חבילת המצמד, הציר המבוא/הראשי הוא האופן שבו תיבת ההילוכים מקבלת כוח.
- פלט/גל נגדי: מונע על ידי הציר הראשי, הפלט/גל הנגד מספק כוח לכונן הסופי באמצעות גלגל שיניים או גל הנעה.
- הילוכים: לתיבות הילוכים לאופנוע יש שלושה סוגי הילוכים - קבוע, גלגל חופשי וסליידר. שני הילוכים מחוברים כל הזמן מרכיבים כל יחס העברה, כלומר תיבת שישה הילוכים תהיה בעלת 12 הילוכים. ראה עוד על סוגי ההילוכים והמנגנונים הקשורים להלן:
- הילוכים קבועיםהם חלק מהציר הראשי או הגל הנגדי, או נעולים אליו, ומסתובבים באותה מהירות.
- גלגלי שיניים חופשייםמסתובב ללא תלות בציר הראשי או הגל הנגדי. יש להם כלבים (בליטות) או חריצים בצדדים כדי שהם יכולים להתחבר עם ציוד שכן.
- גלגלי שינייםספין עם הצירים (ראשי או נגד); עם זאת, הם חופשיים לנוע אופקית על הפיר. כשהם מחליקים כדי להפעיל את הגלגל החופשי השכן שלהם, הם מייצרים את הגלגל החופשי קבוע באופן זמני.
- מזלג הילוכים:מזלג ההילוכים שולטים בתנועה האופקית של גלגלי השיניים.
- תוף העברה:תוף ההילוכים שולט בתנועת מזלגות ההילוכים.
- הצמדת משמרת:הצמדת ההילוכים מחברת את בורר ההילוכים הנשלט ברגל לתוף ההילוכים. כאשר רוכב מזיז את בורר ההילוכים למעלה או למטה, חיבור ההילוכים מסובב את תוף ההילוכים, וגורם למזלגות ההילוכים להזיז את גלגלי ההילוכים כדי להתחבר להילוך החופשי השכן שלהם.
