1. בנזין:
העיקרון הכללי הוא לנסות להגדיל את אספקת הבנזין בעת ההפעלה כדי לפצות על חוסר אידוי הבנזין שנגרם כתוצאה מטמפרטורה נמוכה ותנודתיות נמוכה של בנזין. בדרך כלל, ניתן לפתור זאת על ידי סגירת דלת החנק והגדלת ריכוז הגז המעורב. במידת הצורך, ניתן לפתור זאת על ידי הזרקת מעט בנזין לתוך הצילינדר, או יציקת מים רותחים על החלק החיצוני של הקרבורטור וצינור היניקה כדי להעלות את טמפרטורת הקרבורטור ולקדם את אידוי הבנזין. שנית, לפני שמתניעים מכונית קרה, כבו את הדלת החשמלית, דרכו עליה כמה פעמים, ואז פתחו את מנעול הדלת החשמלית והתחילו עם מעט מצערת. מטרת המחיר הריק היא לשאוב עוד מעט שמן לקרבורטור כדי שיהיה קל יותר להתחיל לאחר מילוי שמן במעגל שמן.
2. שמן סיכה:
על מנת להפחית את התנגדות ההתנעה, נא לעבור לשמן סיכה עם צמיגות נמוכה יותר בחורף. לפני הפעלת מתג ההתנעה, אתה יכול לדרוך על דוושת ההתנעה מספר פעמים; בעת התנעה, הנח את תיבת ההילוכים במצב ניטרלי והחזק את אחיזת המצמד כדי לנתק את המצמד כדי למזער את התנגדות ההתנעה.
3. מבחינת הנוכחי:
אם הטמפרטורה המינימלית יורדת מתחת לאפס, יש להסיר את הסוללה ולאחסן אותה במקום חמים בתוך הבית כדי למנוע מהסוללה לקפוא ולהיסדק. יש לבדוק את הסוללה המוסרת לעיתים קרובות (עם חוט לגעת ישירות באלקטרודות החיוביות והשליליות של הסוללה כדי לראות אם הניצוץ חזק) ולבדוק האם נוזל החידוש מספיק. אם הסוללה אינה מספקת, יש למלא את נוזל חידוש הסוללה במלואו, ולטעון את הסוללה במלואה. נאות. לבסוף, ניתן להסיר את המצת, ולהקטין את המרווח לאחר הניקוי, כך שניתן יהיה להצית את המצת בקלות.
